Badania współczynnika zanurzenia-do-głębokości kadłubów polietylenowych;
Właściwości materiału kadłubów polietylenowych są głównym czynnikiem wpływającym na stosunek zanurzenia-do-głębokości. W porównaniu do kadłubów stalowych polietylen ma mniejszą gęstość i mniejszą masę, co skutkuje mniejszą wypornością przy tych samych wymiarach, co prowadzi do mniejszego zanurzenia i stosunku zanurzenia-do-zazwyczaj niższego niż w przypadku statków wykonanych z tradycyjnych materiałów. Jednocześnie kadłuby polietylenowe mają stosunkowo niską sztywność, co wymaga zwiększenia grubości kadłuba w celu poprawy wytrzymałości. Jednakże zwiększona grubość zmienia rozkład ciężaru kadłuba, pośrednio wpływając na równowagę pomiędzy zanurzeniem a przełożeniem. Konieczne są dokładne obliczenia z wykorzystaniem współczynników kształtu kadłuba (takich jak współczynnik blokowy i współczynnik wodnicy).
Główne wymiary statku i rozkład obciążenia znacząco wpływają na stosunek zanurzenia-do-głębokości. Odnosząc się do odpowiednich norm i danych pomiarowych, projektowe zanurzenie małych łodzi rekreacyjnych z polietylenu wynosi zazwyczaj 0,277-0,475 m, przy głębokości 1,0-1,2 m, a stosunek zanurzenia-do głębokości idealnie kontrolowany jest w zakresie 0,33–0,48. Zmiany obciążenia bezpośrednio zmieniają przemieszczenie, wpływając w ten sposób na zanurzenie. Obciążenie musi być racjonalnie zaplanowane zgodnie z zamierzonym celem nawigacji, aby uniknąć zbyt wysokiego współczynnika prowadzącego do niewystarczającej zdolności przeciw zatonięciu lub zbyt niskiego współczynnika wpływającego na stabilność nawigacji.
Optymalizacja stosunku zanurzenia-do-głębokości kadłubów z polietylenu (PE) wymaga uwzględnienia zarówno właściwości materiału, jak i wymagań nawigacyjnych. Obejmuje to racjonalne zaprojektowanie głównych wymiarów, optymalizację rozkładu obciążenia oraz zrównoważenie pływalności i stabilności. Przyszłe badania mogłyby obejmować próby statków-na pełną skalę w celu dalszego udoskonalenia formuły projektowania współczynników i promowania ustandaryzowanego stosowania statków PE w akwakulturze, żegludze rekreacyjnej i innych dziedzinach.